香港未来全速造地建屋
「北部都會區」是香港未來策略發展據點，施政報告提出成立兩個分別由行政長官及財政司司長領導的委員會，指導及監督北都規劃，明年亦會成立專責部門推動北都建設。區內發展密度會提高，住宅及商業用地的最高地積比，將分別提升至6.5倍及9.5倍；位處核心商業區而沒有特定地域要求的政府辦公室，例如金鐘道政府合署的近四成辦公室樓面面積，將遷往「北部都會區」，以帶動該區發展，並騰出核心商業區土地。
施政報告提出成立兩個分別由行政長官及財政司司長領導的委員會，指導及監督北都規劃。
行政長官李家超在任內首份施政報告中提出，現屆政府將從土地供應着手，在各環節提量、提速、提效、提質，建立穩定、能持續增加供應的長遠計劃，掌握供應主導權。
「北都」作為未來土地供應重鎮，將由行政長官親自帶領「北部都會區督導委員會」，作高層政策指導及監督，並由財政司司長主持「北部都會區諮詢委員會」，由專家和社區人士出謀獻策。政府亦會成立專責發展「北部都會區」的部門，統籌各部門推動建設；並於明年制訂具體計劃和行動綱領，建成後以「國際創科新城」為主題，集優質生活、新興經濟和文化休閒於一體。
李家超表示，政府將「提量、提速、提質」推動「北都」發展，包括全速造地建屋，目標是十年內完成平整四成新發展土地和落成四成單位，並提高發展密度，住宅用地最高地積比率為6.5倍，商業用地則為9.5倍。前期工作方面，新田科技城內的落馬洲河套區正興建三棟大樓，河套區以外首批新田創科用地將於2024年動工。至於洪水橋和元朗一帶，首批多層工業大廈用地明年起推出，商業用地2026年完成平整。
為帶動北都發展，騰出位於核心商業區的土地，現時位處核心商業區、沒有特定地域要求的政府辦公室，例如金鐘道政府合署，近四成辦公室樓面面積將遷往「北部都會區」。
政府亦會在北都規劃多項亮點設施，包括文化設施群、專上教育院校、大型體育設施等，並將落實新積極保育政策，逐步收回具生態價值的私人濕地和魚塘，建立濕地保育公園系統。政府又會於2024年把紅花嶺一帶約500公頃指定為郊野公園，也會於同一年逐步開放中英街以外的沙頭角，推廣文化生態旅遊，明年初展開地區諮詢。
除北都外，政府將繼續多管齊下增加土地供應，包括通過新一輪「綠化地帶」研究釋放可發展土地；着力發展棕地；推進交椅洲人工島發展等。其中新一輪「綠化地帶」研究再識別到約255公頃有潛力用地，料可提供七萬個單位，可於2024年或之前改劃第一批用地；政府將於今年提出將軍澳第137區發展計劃，預計可提供五萬個單位，最早2030年入伙。
政府亦將透過修訂相關條例，簡化規劃、環境影響評估、收地、基建等程序，大幅壓縮造地時間，令生地變成可建屋熟地的所需時間，減少約三分之一至一半。非大規模項目生地變熟地的時間會由最少六年減至四年；大規模項目生地變熟地需時則由13年大幅減至七年，當中的環評程序會縮短到18至24個月。
行政程序也會精簡，當局將研究停車場樓面寬免安排、濕地緩衝區發展審批指引、自行核證和獨立審查安排，以及樹木移除和補種等重點課題，明年年中陸續提出具體建議。
加快舊區重建 降低強拍門檻
為加快老舊市區重建，政府出招加快業權統一，建議放寬申請強拍門檻，樓齡達50年或以上、但少於70年的私人樓宇，強拍門檻由八成業權降至七成，樓齡達70年或以上則降至六成；位於非工業地帶的工廈，如樓齡達30年或以上，門檻降至七成業權。其他相關措施包括，放寬相連地段強拍申請要求、精簡強拍法律程序，以及透過專責辦事處為受影響小業主提供更多支援，今年內就方案諮詢立法會和持份者。
經常參與併購與重建計劃的田生集團表示，集團現有511幢舊樓正在進行收購，涉及約436萬平方呎地盤，約可重建3723萬平方呎樓面，當中40個項目收購業權已超過七成，符合新強拍條例要求，若以市區重建地積比8.7倍至9.6倍計算，估計可建樓面約324.6萬平方呎。創辦人區永華稱，新條例對四層高以下的舊樓幫助不大，因這類樓只要有一個業主反對收購，已經難以收購。
另外，政府將精簡地契續期安排。2025年起，陸續有不少地契到期，政府明年會提交條例草案，以一致方式定期為到期地契續期，免卻個別業權人逐一簽立續期的繁複手續和繳付昂貴費用，大幅減少續契時間。
興建六大運輸基建 打通南北動脈
行政長官李家超落實「基建先行，創造容量」的競選政綱，在施政報告提出興建六個重點運輸基建項目，包括連接洪水橋與深圳前海的「港深西部鐵路」，預計今年完成首階段研究後，明年第一季與深圳再作深化研究；興建由元朗錦田接駁九龍塘的「中鐵線」，成為本港第12條鐵路線。政府預計，明年底公布該六個項目的規劃藍圖及時間表。東九龍線將重新規劃，預計以高架無軌捷運的形式，連接秀茂坪、順利、彩雲一帶，並接駁彩虹站，預計明年上半年公布走線細節。
六項建議基建工程包括三條主要幹道，三條策略鐵路。政府設立指標，明年第一季完成《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》初步結果的公眾諮詢，以期於明年第四季整合主要運輸基建發展藍圖，並預計在2023年下半年提出「交通運輸策略性研究」的初步建議，2025年公布長遠「運輸策略藍圖」的最終定稿。
就「港深西部鐵路」政府消息人士稱，首階段研究主要針對策略定位等內容，預計今年內完成，明年第一季將與深圳當局共同展開次階段更深化的研究，內容涉及走線、設施配套、法律及財務安排等，亦包括一地兩檢合作及營運合作安排。
至於連接大埔及西九龍的「沙田繞道」，消息人士稱，出口位置考慮設於美孚、荔枝角一帶。
東九龍線擬用高架捷運系統
消息人士稱，政府早前於《鐵路發展策略2014》提出的東九龍線項目，因工程地處山勢較高，若用重鐵方案，性價比較低，現考慮採用高架無軌捷運系統，類似內地無軌電車的方式，希望是大型車輛，可容許較多人乘搭。項目走線將重新規劃，不駛入將軍澳及寶琳，只連接順天、秀茂坪、順安、順利以及彩雲，並接駁彩虹站，預計2023年上半年公布具體走線細節。
經民聯主席盧偉國歡迎政府採納經民聯建議，他促請政府抓緊時間加快落實各項基建，並考慮發債集資，為重大基建作出妥善財務安排。
編輯：Nora
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